Si! Proprio questo modello di Ferrari, suscita in me i ricordi più belli di quando stavo agli inizi, di quando nel 2013 si faticava andando in giro per carrozzerie a far capire cosa fosse il detailing, a farlo apprezzare e a venderlo alle giuste cifre e a ritornare a casa a calci nel di dietro per le ASSURDE proposte che si volevano introdurre nel settore automotive.

La Ferrari 328 GTS, mi ricorda proprio il primo lotto di Ferrari che iniziai a dettagliare. Feci prima una Mondial, una F512M nera e una 328 GTS.

Erano le prime Ferrari che mi passavano sotto mano e non potete comprendere…o forse si :)…la felicità nell’avere sotto le mie lucidatrici, quelle tipologie di auto. Avevo dettagliato qualche Porsche, ma Ferrari ancora mancava tra il mio repertorio.

Avevo passato 3 anni non bellissimi. Tornare a casa dopo giornate passate a promuoverti e a non incassare nanche un euro, anzi a rimetterci i soldi del carburante, era davvero deprimente…ma non demordevo, non mollavo…l’obiettivo era sempre li fisso…aprirlo sto benedetto centro di Detailing.

Periodo abbastanza buio, ma stimolante…si combatteva giorno dopo giorno sul campo notando qualche piccolo cambiamento tra la mia futura clientela…giorno dopo giorno…piano piano, ma si notava. E dopo sboccio Amato Car Care…il resto molti di voi lo conoscono…

Ecco, questo mi ricorda questa automobile, la mia “INFANZIA”…se possiamo definirla cosi ed è un lavoro che ho affrontato ricordando molto bene, dettagli, forme e difetti.

Ho intrapreso questo progetto di detailing con la stessa maniacalità di quando affrontai nel 2013 la prima 328 GTS, anzi più concentrato visto che da allora un minimo di crescita tecnica c’è stata.

Non sono facili le Ferrari di quegli anni ’80/’90…sai come e quando inizi, ma non sai come e quando finisci.

Sono vetture color pastello monostrato, già abbondantemente lucidate da altri prima di te e già abbondantemente ritoccate su bordi e spigoli ed il difetto, il piccolo errore è sempre dietro l’angolo.

La forma ed i materiale della vernice della 328 GTS si sposa ben con la lucidatrice rotativa.

In questo detailing ho optato per un lavoro misto in base alla situazione riscontrata sulle varie forme della carrozzeria.

Ci vogliono diverse ore per portare a termine un full detailing, pur essendo una Spider relativamente piccola, perchè si alternano in modo armonioso curve e spigoli a 90 gradi. Sono le parti piccole quelle che fanno impiegare più tempo.

Il lavoro svolto completamente con il ciclo Gyeon ha compreso una prima fase di correzione con lana Gialla Rupes e Gyeon Compound, una seconda fase di rifinitura con un tampone rosso Gyeon e Compound, una terza di ulteriore finitura con un tampone più morbido come quello blu di casa Gyeon e sempre Compound e per finire una super finitura con un tampone morbido e Gyeon Primer. Il tutto protetto con Gyeon Syncro, un protettivo Nanotech dalle ottime performance.

Dopo aver navigato per qualche minuto nel mio passato…godetevi gli scatti di questo altro lavoro marchiato Amato Car Care.

Alla prossima!